БАНК СТАТЕЙ

 

      
     

н а й т и:


EnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanish


  

Автопробег по России

Европейская часть
Чтобы увидеть еще фотографии жмите на фото в правой колонке
    Линией старта нашего автопробега по Российской Европе мы решили установить линию, разделяющую Европу и Азию. На Среднем Урале, надалеко от города Качканар, расположен пожалуй самый красивый знак "Европа-Азия". Его-то мы и решили назначить отправной точкой нашего маршрута. Итак, налюбовавшись красотой монумента и вдоволь напрыгавшись через линию из Европы в Азию и обратно мы отправились в многодневное путешествие по дорогам России.
    План нашего путешествия досконально просчитан и запрограммирован в навигатор. План автопробега предполагает продвижение в день примерно тысячи километров, после чего двух-трехдневный перерыв на отдых и осмотр достопримечательностей. Разумеется корректировки плана допустимы и они обязательно будут, но не с первых же минут автопутешествия! К тому же, не смотря на то, что день старта назначен на середину июля, погода выдалась мрачной и дождливой, вне автомобиля находиться довольно холодно. Итак отправляемся в путь. Следующий пункт назначения - город Пермь.

Вид на монумент "Европа-Азия" со смотровой плащадки.
    Трасса Качканар-Пермь пролегает по Уральским горам, участки подъема в гору и спуска с горы чередуются с серпантинными участками дороги. Дорога совершенно пуста, редкие машины на обочинах подсказывают о разгаре сезона сбора грибов. Слева и справа таежные пейзажи, населенные пункты очень малы и редки. На всем пути до Перми будем пересекать только два города - Горнозаводск и Чусовой, объедим севером Дивью и выедим на "Восточный обход" Перми. Инспекторов ГИБДД нет, однако на въезде в Пермский край - стационарный пост с видеонаблюдением и хитро замаскированным деревьями знаком "50" перед кольцом вокруг поста. Покрытие дороги удовлетворительное, однако иногда встречаются одинокие рытвины и ямы, от попадания в которые спасает именно пустота трассы, т.к. объезжать их возмозжно только по встречной полосе. Удивляет постоянно идущая сплошная полоса между направлениями, совершенно непонятно почему она сплошная...
Стелла "Пермский край" на трассе Качканар-Пермь
    Проезжая Теплую гору любуемся на вид с горы - очень красиво! Надо бы запланировать автопутешествие по Уралу, здесь столько красот! Даже маленькая деревня с покосившимися избушками заслуживает остановки для осмотра окрестных пейзажей, а уж сколько на Урале достоприечательностей!
   Рассуждая о планах на будущий отпуск незаметно подъезжаем к Горнозаводску. На въезде - оригинальная стелла из разноцветных труб. Дорога по Горнозаводску ровная, гладкая, приятно катиться.
    Горнозаводск - самый восточный город Пермского края, центр Горнозаводского района. Это небольшой моногород, славящийся своей строительной продукцией, особенно известен производимый здесь портландцемент. Пейзажи здесь просто удивительны! Всё кажется сказочным: и хвойный лес вокруг города, и облака и даже карьер "Горназаводскцемента" выглядит не просто горной выработкой, а каким-то причудливым лабиринтом... Облака рассеиваются и лучи солнца, бьющие на землю заставляют светиться все вокруг. Вспоминается сказка "Каменный цветок", для местных пейзажей она особенно уместна, здесь вобще все как-то сказочно.
   Надолго задерживаться нельзя, впереди еще почти 800 км. до стоянки, надо бы успеть затемно, да и график поездки надо выдерживать - отпуск не бесконечный. Поэтому фотографируем на ходу, прямо из машины двумя камерами. Короткая остановка, длительностью в одну сигарету, давшая несколько замечательных фотопейзажей и снова в путь.

Въезд в г. Горнозаводск
    Подъезжая к г. Чусовой опять ухудшается погода. Ветер гонит тучи, предвещая хороший дождь, что, однако не мешает проводить местным организаторам мотогонки. Мотополигон заполнен, народ из многих регионов России приехал участвовать и болеть. Все стоянки у полигона плотно заставлены машинами, поэтому неостанавливаясь проезжаем. Мост через реку Чусовая ремонтируется, остановиться или проехать вдоль края моста невозможно - жаль, такие фотопейзажи могли получиться! Проезжаем через весь город, хорошо что он не очень большой. Достопримечательностей немного, но пейзажи тоже великолепны. На выезде ремонт дороги, приходится объезжать по брусчатке, потом совсем по бездорожью. Но при объезде виден красивый участок железной дороги, идущей по лощине между гор. Смена погоды удивительно быстро происходит, только заволокло небо тучами, как опять выглянуло солнце, буквально минуты хорошей солнечной погоды и пошел дождь. Дождь в солнечных лучах - красивейшее зрелище, но длится недолго, да и мы на месте не стоим. До Перми остается не более 100 километров...
Окрестности г. Чусовой
    Еще около часа пути - и вот он город Пермь! Въезжаем на новенький Восточный обход. Движение довольно интенсивное, но широкая дорога позволяет ехать очень быстро, летим на всех парах.
    Навигатор говорит "возьмите правее", что сбивает с толку и уходим слишком "правее". Чуть не собрав дорожное ограждение влетаем в город, навигатор пытается выстроить новый маршрут, а мы шарим взглядом по знакам и указателям - ищем направление на Краснокамск.
    Наконец настроился навигатор и сделав несколько петель по съездам и заездам выезжаем наконец на Южный обход. Теперь будем знать, что навигатор на большой скорости запаздывает с предупреждением, придется поглядывать на экран и подмечать ближайшие особенности трассы.
    В нашем плане Пермь - это середина пути, поэтому на выезде останавливаемся для дозаправки не только машины, но и наших желудков. Часовой обеденный перерыв с послеобеденным отдыхом заметно прибавляет сил и оптимизма. Мы снова отправляемся в путь.

Въезд в г. Пермь
    Следующий ориентир - город Киров, где мы остановимся на несколько дней для осмотра достопримечательностей этого старинного, богатого традициями города. Проехав г. Краснокамск выезжаем на прямую до Кирова, далее на нашем пути вплоть до Кировской области только мелкие поселения. Горные участки попадаются все реже, дорога тянется по лесистой местности: вдоль дороги густой лес с очень высокими деревьями. Наверное здесь в старину добывали мачтовую древесину. По трассе с завидной периодичностью, примерно через каждые 5 километров - участки очень плохой дороги: то срезанный асфальт, подготовленный к ремонту, то просто очень разбитые километровые участки. Дорога пустая, автомобили попадаются очень редко, поэтому несколько страшновато, иногда кажется, что разбитые участки дороги организованы кем-то специально, и проезжая по ним мы вдруг встретим на дороге разбойников, причем именно старинных разбойников с дубинами, косматых и страшных.

Выезд из г. Краснокамск
    На протяжении около трехсот километров нет ни одной бензиновой заправки и всего пара заправок с дизтопливом. Как хорошо, что взяли с собой резервную канистру! Вот натерпелись бы мы, если бы кончился бензин на этой пустынной лесной трассе, где за все время пути нам попалось лишь три небольшие колонны дальнобойщиков, да трактор-лесовоз.
    После въезда в Кировскую область пейзажи только лесо-степные, населенные пункты редки и много брошенных деревень. В Юрьянском районе - объезд ремонтируемого участка дороги. Объезд организован по старинной брусчатой дороге. Как ни странно, но эта брусчатая дорога намного лучше многих современных асфальтовых дорог. Объездная петля приводит нас к границам воинской части - это секретные объекты Юрьянской ракетной дивизии. Поскольку объезд организовали вдоль секретного объекта, убеждаемся в том, что направление Киров-Пермь не только сегодня такое малозагруженное.


Трасса Пермь - Киров
    Проехав около сотни километров увидели заправку - наконец-то! Заливаемся по полной и в бак и в канистру. Вдруг во всей области напряженная обстановка с бензином...
    Еще около часа пути и начинаются достопримечательные места. Жаль, что из-за разбитых дорог и объездов мы выбились из графика, придется все рассматривать и снимать на ходу, надо добраться до адреса остановки до полуночи.
    Заехали в Белохолуницкий район. Погода здесь солнечная и жаркая, поэтому очень захотелось остановиться на берегу Белохолуницкого пруда "помочить ножки". Какие здесь красивые места! Много старинных построек и различных достопримечательностей. Жители Белой Холуницы стараются развивать в своем городе туризм и народные промыслы, поэтому туристам здесь есть что посмотреть и есть что купить. Однако мы Белую Холуницу и весь район проезжаем почти без задержек.

Въезд в Белохолуницкий район
    При подъезде к Кирову нас встречают друзья, у которых мы собираемся гостить. Проезжаем мост через р. Вятку, слева видны лыжные трамплины. Малый трамплин недавно горел и сгоревшее место видно даже с дороги.
    Выезжаем за ведущей машиной на строящуюся окружную дорогу. Дорога пустая, летим со скоростью 160 км/час, видимо здесь ГИБДД совсем не работает.
    Плановая остановка в Кирове - один день и две ночи, успеем ли мы осмотреть достопримечательности? Киров - это третье название города, ранее он назывался Вятка, но как источник летописей он известен под именем Хлынов. Знаменитые Хлыновские военные походы, Вятские соборы и Кировская меховая и машиностроительная промышленность сделали этот город одним из самых интересных городов России.
    Весь следующий день мы посвятили осмотру достопримечательностей. Погуляли по Александровскому саду, осмотрели постройки старого города, покатались на каруселях в местном парке и посетили Трифонов монастырь, где умылись водой из святого источника. А вечером с друзьями просматривали отснятые видео и фото.


Вид с моста через р. Вятка
    Рано утром продолжаем путь. Наш следующий ориентир и место двухдневной стоянки - город Москва.
    Выбираем наиболее короткий путь, по которому через 590 км - первый на нашем пути город Золотого кольца России - Кострома.
    Через пять часов пути подъезжаем к Костроме. Великий город, столица Костромской области, а когда-то - Удельного княжества. При подъезде к городу преобладают классические пейзажи - эдакие истинно русские виды со старинными постройками, покосившимися избами и плохими дорогами.
    Двигаясь по Костроме проезжаем улицу Ивана Сусанина. Здесь герою российской истории и анекдотов установлен памятник - достопримечательное место в Костроме. Въезжаем на мост через Волгу. Мост очень длинный, протяженностью более километра. И здесь очередная путевая неудача! Мост ремонтируется... Проезд моста занял больше часа, поэтому решаем довольствоваться съемками с моста и далее без остановок проезжаем Костромскую и Ярославскую области.

Въезд в Кострому
    Ярославль проезжаем стороной, не заезжая в город. Останавливаемся у маленького придорожного озера для короткого отдыха. Здесь, в тени деревьев у воды не чувствуется усиливающаяся жара и потому отдыхать здесь хорошо. Наш отдых мог бы затянуться, поскольку стало клонить в сон, но вдруг на маленькую площадку у озерца, где мы имели неосторожность остановиться въехали машины дальнобойщиков. Видимо, здесь привычное место отдыха водителей дальних рейсов. Тарахтя мощными двигателями и с абсолютной бесцеремонностью разводящие костер, раскладывающие котелки и консервы дальнобойщики способствовали окончанию нашего безмятежного отдыха, и мы поспешили уехать от матерящихся полуголых водил. Далее на нашем пути - город Ростов. Нет, не тот который на Дону, а Ростов Великий - один из древнейших городов Руси, славный и красивеший город Золотого кольца, центр художественного промысла финифти. Этот небольшой город, в старину бывшей столицей Ростовского княжества неоднократно подвергался полному сожжению, но несмотря на это, архитектурных достопримечательностей в нем немало. Самой знаменитой достопримечательностью является, разумеется, Ростовский кремль. Город Ростов, являясь ранее центром Ростовской митрополии, имеет очень много церковных построек. Величественные строения Спасо-Яковлевского монастыря, грандиозность Борисоглебского монастыря и мощная неприступность Ростовского кремля создали из резиденции Ростовского митрополита одно из самых завораживающих в России. По маленькому (по современным меркам) городу можно гулять бесконечно долго, наслаждаясь красотой его архитектуры, осознавая величие государства Российского и непреклонное влияние русской церкви в стародавние времена. Возникает желание устроить отдельную экскурсию по этому замечательному городу, но план маршрута нарушать нельзя, поэтому продолжаем двигаться к Москве, где нас ждут родственники.
    Въезд в Московскую область приятно удивил хорошим качеством дорог. После Ярославкого и Владимирского дорожного убожества, даже приятно ехать. Если бы еще поменьше тихоходных грузовиков было на трассе!
    Не доезжая 10 километров до МКАД останавливаемся отдохнуть, столько рассказов и пугалок про этот МКАД слышали, что страшновато в первый раз в Москву за рулем въезжать.
    Дав отдохнуть ногам, уставшим уже давить педали, решаемся на дальнейший путь. Въехали на МКАД со второго раза, несмотря на наличие навигатора. Соблюдая скорость 110 км/час двигались около получаса, пока полностью не осмелели.


Въезд в Ростов со стороны Москвы
   Дальнейшее движение по МКАД напоминало езду змейкой - маневры влево и вправо, объезжая бесчисленных "чайников" со значками "!" и блондинок с туфелькой на заднем стекле привели в итоге к нервному напряжению. То и дело возникало желание крикнуть что-то оскорбительное очередному водителю, движещемуся со скоростью 40 км/час по левому ряду. Так вот в чем сложность езды по МКАД! Бесчисленное множество дам, бубнящих "как могу так и еду" и "чайников" противоположного пола, уверенных в том, что "вся дорога для всех" неизбежно приводят водителей к нервному срыву, что и делает езду по МКАД одним из самых неприятных процессов в движении по Москве. Дав небольшую петлю, выезжаем по вновь выстроенному навигатором маршруту и прибываем к месту назначения почти по нашему расписанию. По меркам современного города 8 часов вечера - это время загруженных дорог. Однако нас почти ничто не задержало на московских дорогах... Сделав вывод, что по Екатеринбургу ездить гораздо сложнее, паркуемся на стоянке возле дома, где нас уже встречали родственники.
    Следующий день посвятили детям. Прогулка по зоопарку, поездки в метро и обед в Макдональдс - стандартное развлечение для детей, посетивших Столицу. Второй день остановки спланировали больше по направленности для взрослых. Экскурсия по Московскому Кремлю и плодотворный шопинг удовлетворили желания обоих полов взрослой половины нашей семьи.

МКАД
    На четвертый день пребывания в столице стартуем в дальнейший путь. В раннее утреннее время без задержек выезжаем из Москвы. По трассе Москва - Ростов-на-Дону приятно ехать. Ограничение по скорости - 110 км/час., дорога широкая и не загруженная. Первые пятьсот километров проезжаем "на одном дыхании", дальше платный участок дороги, еще лучше и еще просторнее. Навигатор показывает, что к 19.00 мы должны быть в Краснодаре. Очень обнадеживает, поэтому решаем без дополнительных остановок добраться сегодня до Краснодара. Немного жаль, что не удастся осмотреть достопримечательности Воронежа и Ростова-на-Дону. Но вдоль трассы М4 "Дон" тоже достаточно интересных мест. Например, мы очень удивились увидев огромную стеллу "КОРНИ", сначала подумали, что здесь какая-то связь с известной поп-группой, но позже узнали, что "Корни"- это питомник декоративных растений.
    Проезжали Куликово поле - великое место славы российского воинства. Приходится экономить время, поэтому снимаем не останавливаясь, лишь к обеду, когда солнце в зените, находим место в тени и останавливаемся на короткий отдых и перекус. Фотографий мало, но ничего, сейчас в Интернете пейзажей можно найти на любой вкус.



    С въездом в Ростовскую область спокойная езда закончилась: постоянные ограничения по скорости, участки ремонта дорог и перегруженная "фруктовозами" трасса.
    Время окончания пути неумолимо отодвигается все дальше и дальше. Как только появляется участок, свободный во встречном движении, выходим на обгон и, обгоняя длинную вереницу грузовиков разгоняемся до 130 км/час, не взирая на знак "70". На следующем же стационарном посту ДПС нас останавливает инспектор и улыбаясь сообщаяет "У вас было превышение, можем идти оформляться, но бумажка с Ярославлем поможет все решить быстро". Очень не хочется тратить бесценное время, поэтому лучше не спорить, отдаем запрошенную сумму. Оказывается в Ростовской области вся трасса фиксируется спутниковыми радарами и инспектора ДПС, сидя на стационарном посту видят все превышения скорости на трассе. Ростов-на-Дону проезжаем уже в сумерках, но решаем не останавливаться на ночевку, тянуть до Краснодара.
    Краснодарский край нисколько не порадовал, дальнобойщики с трассы не ушли и тянулись медленной вереницей по всей трассе... Что им-то не спится? Долго простояли на въездной краснодарской "таможне" - пост ДПС с весовой, пропускающий автомобили в один ряд. На круговом после этого поста замечаем, что вся колонна поворачивает на Краснодар и сворачиваем на Кропоткин - почти пустую в это время трассу. В Кропоткинское направление за нами съезжает еще машина, тоже с 96-м регионом, видимо тоже перестроил навигатор на другой маршрут. Но радость незагруженной трассы была недолгой, плотная кубанская ночь и незнание дороги не позволяли разогнаться. Прибыли в Кропоткин только к полуночи, сильно уставшие и злые. Хорошо, что здесь живет наша бабушка, которая была рада принять нас в любое время суток.
    Навигатор показал, что средняя скорость движения по Ростовской области и Краснодарскому краю составила 49 км/час. Загнав автомобиль во двор частного дома, занесли сумки и не распаковываясь завалились спать.
    На следующий день рассказывали родственникам о своем путешествии, показывали фото и видеосъемки и сетовали на неудачно выбранный сезон поездки, когда все южные дороги загружены фурами с арбузами и фруктами. Твердо решили больше не планировать проезжать за один день более тысячи километров, чтобы не нервничать и не спешить на дороге, да и не уставать настолько, что следующие три дня возникало великое отвращение при попытке сесть за руль.



Ремонт трассы М4 "Дон"
    Но устроить длительный отдых в Кропоткине нам не удастся, поскольку нас ждут брачующиеся друзья в Краснодаре, да и дальняя точка запланированного маршрута еще не достигнута.
    Итак, пролежав три дня под кондиционером, поглощая местные фрукты, вновь собираемся в дорогу, хорошо, что пока не предвидится длительных поездок. Два часа до Краснодара, там попили шампанского на свадьбе, поздравили молодых. Заодно обсудили с друзьями предстоящее место отдыха на Черноморском побережье. Предстояло сделать выбор между двумя популярными станицами Кубани:Лазаревская или Благовещенская. Сопоставление достоинств и недостатков не дали результатов, но расстояние предстоящей поездки дало перевес не в пользу Лазаревской.
    Станица Благовещенская, расположена в Анапском районе, километрах в тридцати от Анапы. Здесь особенное место отдыха на Черноморском побережье, поскольку там чистый берег, водорослей почти не выносит, как в Анапе. Песочный пляж, на котором место для лежака можно найти в любое время. Но особенно приятен отдых на Бугазской Косе. Коса - это узкая песочная полоса, разделившая Черное море и образовавшая большой лиман на правом её берегу. По косе можно проехать от Анапского района до Павловского, правда только на внедорожнике. А еще дальше - Таманский залив и очередная граница Европы и Азии.
   На Бугазской косе обычно пустынный пляж, что большая редкость на Черном море, и местные кубанские отдыхающие приезжают сюда на выходные для двухдневного отдыха в палатках.
    Поселились мы в гостинице "Лотос" в самой Благовещенской, а отдых на пляже чередовали: то на Косе, то на Благовещенском пляже. Конечно, вечера лучше проводить в самой Анапе. Множество детских развлечений, подчеркивающих звание курорта Анапы - детский курорт. Ежевечернее катание на каруселях, посещение различных выставочных мест и прибрежных кафе, хорошо разнообразят приморский отдых, делают его не столь скучным, когда единственное занятие отдыха - это пляжное лежбище.



Трасса Краснодар - Анапа
    Черноморский отдых в течении пяти дней быстро подошел к концу. В последний день, искупавшись на последок в штормившем море, двинулись к месту старта в обратный путь - город Кропоткин.
    Дорога из Благовещенской в Кропоткин оказалась очень загруженной, если бы знать о такой нагрузке, лучше бы поехали через Краснодар. Более 6 часов ушло на трехсоткилометровый путь, средняя скорость = 43 км./час. По пути закупились на бахче арбузами, хотели взять орехов и меда, но очень удивила цена придорожных торговцев. На Урале гораздо дешевле будет купить, тем более, что на пути у нас - Башкирия, известная своим вкуснейшим медом.
    Еще несколько дней в гостях у бабушки, и в путь - обратно на Урал. Поскольку трассы очень загружены, на навигаторе выставляем короткий путь, "быстрый" все-равно не является таковым, когда всю дорогу тащишься за груженными шаландами.
    По "короткому" маршруту через Белую Глину очень быстро проезжаем Краснодарский край, но как только въехали в Ростовскую область, дороги становились все хуже, все загруженнее.
    Остановились у памятника воинам Донской кавалеристской дивизии недалеко от Сальска. У дороги-монумент с надписью "Непобедимая и легендарная", а дальше памятник в виде тройки лошадей с двумя всадниками. Поснимали видеокамерой (батарейки в фотоаппарате сели), дальше по пути был очень интересный памятник в виде женщины с двумя птицами, жаль, что фото снять не удалось.

Стелла на выезде из Анапы.
    В Волгоградской области дороги совсем кончились и начались мытарства: каждый пост ДПС считал своим долгом остановить нас и проверить документы. Только наличие маленьких детей в салоне останавливало инспекторов от обыска автомобиля на предмет поиска инструментов "черных копателей". Не смотря на приближающийся вечер, за бортом + 43 градуса, поэтому увидев недалеко от трассы водоем, сворачиваем к нему. Там уже немало купающихся автопутешественников. Говорят, что это Волга, сомневаемся, поскольку маловата речушка, но вобще-то все-равно, плюхаемся в воду и бултыхаемся около часа.
    В Саратовской области дороги стали еще хуже и еще загруженнее. Тут мы окончательно поняли, что до планируемого места стоянки под Самарой нам сегодня не дотянуть. Сразу после Саратова ищем место для ночлега. Мотели с приемлемыми ценами уже забиты под завязку дальнобойщиками, в дорогих мотелях очень кусаются цены. Останавливаемся у большого презентабельного мотеля, привлекло то, что и заправка и магазин и кафе - все здесь же, можно докупиться водой, батарейками и бензином. Четырехместных номеров нет, соглашаемся на единственный трехместный. Номер без кондиционера, с недостроенным балконом и неисправной дверью в душевой. Но искать что-то еще сил уже нет.

Мотель в Саратовской области.
    Рано утром продолжаем путь, дети будут досыпать в машине. С въездом в Самарскую область попадаем в зону дождя и тумана. К десяти часам утра просыпаются дети, поэтому останавливаемся попить кофе с выпечкой в придорожном кафе. Самарская и Саратовская области богаты придорожными кафе и мотелями, проблем с отдыхом и обедом нет совсем, цены везде примерно одинаковые. По другому дела обстоят с дорогами и заправками: дорог нет совсем, заправки редки и очень разнятся по цене.
    Весь путь по Самарской области едем между полей подсолнечника - красота удивительная: желтые бархатные ковры простираются на весь горизонт. После въезда в Татарстан подсолничные поля не закончились, а вот дождь лить перестал, и эти солнцеподобные цветы подсолнечника выглядели еще удивительнее, еще краше. Остановились на недорогой заправке, здесь же попробовали и приценились к местному меду - уже дешевле, чем на Кубани, но впереди будет еще лучше.

Поля подсолничника вдоль дорог Самарской области
    Татарстан и Оренбужье проехали быстро, выехали на М5 и тут - повторение истории с М4. Медленно, со средней скоростью 40 км./час приближались к Уфе, на подъемах скорость снижалась до 5 км./час, если впереди шел грузовик марки КамАЗ. Импортные фуры хорошо преодолевали предуральские подъемы, а вот КамАЗы - кое-как. Не доезжая Уфы уходим влево с М5, мы едим в наиболее крупный город западно-европейской части Башкирии - Нефтекамск. Вот здесь другое дело, дорога старая, но без ухабов, совершенно пустынная, несемся не притормаживая сквозь всю Башкирию, расчетное время прибыти - 19.30 по местному времени. Вдруг, в пятидесяти километрах от Нефтекамска дорога перекрыта на ремонт, знак объезда показывает направление в обратную сторону, через Калтасы. Что же, подчиняемся действию знака, но проехав довольно долго, понимаем что знаков, указывающих направления объезда больше не будет. Навигатор полностью потерялся, других дорог к Нефтекамску не видит. Достаем бумажный атлас, изучаем возможные маршруты движения к Нефтекамску. Попетляв по местным деревенским ухабам, находим, наконец, возможный путь проезда, навигатор тоже настроился и проложил новый маршрут. В итоге через пять часов въехали в Нефтекамск с обратной стороны, как если бы ехали из Екатеринбурга, и прибываем опять же к полуночи.
    Башкирские автодорожники и ДПСники, будьте человечнее! Уважайте приезжающих к вам туристов, а не издевайтесь над ними! Тяжело было схему объезда поставить?

Въезд в Туймазинский район Башкирии.
    Нефтекамск - крупный промышленный город Башкирии, родина автобусов "НефАЗ" и кунгов "Башкирия" для КамАЗов. Некогда Нефтекамск был образцом социалистического максимализма, здесь располагались: крупнейшее в мире производство сельскохозяйственных машин "Башсельмаш", крупнейшее в России объединение легкой промышленности "Искож", включающее хлопкопрядильную, швейную и трикотажную фабрики и завод искуственных кож; крупнейшее Башкирское нефтегазодобывающее предприятие - НГДУ "Арланнефть". Теперь все эти бывшие гиганты раздроблены на мелкие предприятия, а завод "Башсельмаш" почти не работает.
    Следующий день оказался своевременным для прогулок по городу - празднование дня молодежи сделали нашу познавательную прогулку увесилительной. Городской парк, напоминающий о давно ушедших советских временах, порадовал избытком недорогих аттракционов, проходившая неподалеку от парка ярмарка изобиловала разнообразностью шашлыков и звуками национального фольклора. Одним словом, отдохнули на славу.
    Второй день пребывания в Нефтекамске мы посвятили прогулке по берегу Камы и посещению православных храмов, а к вечеру уехали в г. Агидель.

Нефтекамская стелла на двух языках
    Расположенный на берегу р. Белая, город Агидель основывался как рабочий поселок Башкирской АЭС. Однако, после Чернобыльской аварии, строительство АЭС было прекращено, и назначение рабочего поселка потеряло свой смысл. Но поселок Агидель не только не "вымер", но напротив, стал разрастаться и приобрел статус города. Сегодня город Агидель - фактически спутник г. Нефтекамска, все население которого работает на нефтекамских предприятиях, но двойная разница стоимости жилья от нефтекамских привлекает в этот маленький город молодые семьи, развивая его инфраструктуру и увеличивая число жителей.
    Мы отправились на двухдневное посещение этого города из-за весьма привлекательной возможности рыбалки в этих местах. Обилие близлежащих озер с большим разнообразием рыбы выгодно отличают здешнюю местность и от берегов Камы и от берегов Кубани. Одним словом, объездив половину России, можем с уверенностью сказать, что рыбалка на агидельских озерах - самая интересная.
    Прелести местной рыбалки - это тема отдельной статьи, а мы продолжаем свое автопутешествие и стартуем из г. Нефтекамска в г. Нижний Тагил.

Южноуральское озеро.
    Выезд состоялся не очень рано - в 7 часов утра и очередная башкирская странность поразила расточительностью местных бизнесменов: именно в это время, когда все работающее население направляется на работу, на всех автозаправочных станциях происходит пересменка, во время которой почему-то заправляться нельзя. Не включая навигатор, по уверению местных жителей выезжаем на прямую дорогу Янаул-Куеда, дорогой это направление можно назвать лишь условно, но по всей границе Башкирии и Пермского края - этот участок дороги все-таки самый лучший и короткий. В Куеде история с пересменкой на АЗС продолжается. К Чернушке подъезжаем уже после заливки в бак резервной канистры и поэтому, встаем в очередь на АЗС Лукойл, где тратим более получаса на дозаправку. Следующий ориентир - Орда.
"Золотая Орда" в Орде
    Административный центр Ордынского района получил свое название от речки Ординки (ранее Орда), которая, в свою очередь была названа в честь брата хана Батыя - Орды. Дороги к селу Орда узкие и извилистые - напоминают Кавказские серпантины. Общее состояние дороги хорошее, но иногда неожиданно возникают канавы и рытвины, поэтому сильно разгоняться здесь не стоит.
    При подъезде к Орде встречаемся с группой из клуба УАЗ, выбирающихся с полевой дороги на асфальт. Отчаянные ребята, ничего не боятся. Особого уважения заслуживает их пробег к Муньпупыньер, и добрались же!
    Сразу после Орды расстаемся с УАЗавцами, они к Екатеринбургу направо, а мы решаем ехать по северной дороге и поворачем налево, далее по маршруту город Кунгур - замечательный город, известный своими ледяными пещерами и древними памятниками культуры.
    Не упускаем возможности посетить этот замечательный город и его уникальные Пещеры. На стоянке у пещер прикаркованы автобусы с краснодарскими номерами, удивительно, только что выехали мы с Кубани и вот, опять встретились уже на Урале. Здесь же свадебный кортеж местных жителей, автомобили с хантымансийскми и московскими номерами. Настоящее поломничество туристов.

Стелла на въезде в г. Кунгур
     Прошлись по торговым рядам на территории заповедника, набрали несколько килограммов сувенирной продукции из камней. В пещеры группы заходят по расписанию, поэтому времени на сувенирный шопинг предостаточно.
    В пещерах холодно, поэтому заходим утеплившись. Размеры пещер и их красоты не поддаются описанию, лучше все увидеть своими глазами, поэтому приложенный фотоальбом - вместо описания.
   Завершив экскурсию, продолжаем свое путешествие. Дорога от Кунгура к Лысьве несколько километров поднимается в гору и потом идет фактически по вершине горного хребта. Закончив подъем выбираем место для традиционного отдыха на природе. Место нашлось очень удачное - небольшая площадка близ дороги, окруженная кустами черемухи, с которой открывается замечательный вид на бесконечные уральские пейзажи.
Устраиваем небольшой пикник с участием плодов местной черемухи. Небольшая фотозарисовка перед продолжением пути и мы выезжаем на трауссу. При выезде встречаемся с очередным свадебным кортежем, видимо площадка, на которой мы отдыхали, признана и местными жителями как красивое или примечательное место. Дальнейший путь продолжаем по уже известной нам дороге, но если "туда" мы ехали под дождем, то путь "обратно" сопровождается незнойной солнечной погодой, и от этого, пейзаж знакомой местности выглядит совсем иначе. Может быть, красоты выглядят по-другому еще и из-за того, что мы движемся по последнему участку на пути домой, и, поглядывая на часы отсчитываем время уже в обратном отсчете: "через три часа будем дома..."
    И вот он поворот с "качканарской" трассы на Серовский Тракт. Еще чуть больше часа пути и мы въедим в родной город. Уже маячат очертания труб тагильских металургических предприятий, вдоль дороги до боли знакомые указатели. Как хорошо вернуться домой!

"Там виден край Земли"
   
Понравилась статья? Поблагодарите автора!


  
     

©2005-2015 (UB)
All Rights Reserved

  Rambler's Top100 reiting@Mail.ru